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（中央社記者唐佩君台北13日電）外交部今天表示，印尼政府今天將涉犯電信詐騙案11名嫌犯遣返台灣，這是台灣與印尼共同打擊犯罪成果，未來將持續與各國合作積極打擊跨國犯罪。
媒體報導，印尼警方與台灣警方合作，今天將日前在印尼落網的跨國詐騙集團中的11名台灣嫌犯押解返台。台、印尼警方在合作打擊跨國犯罪上再創佳績。
外交部說明，此案是印尼警方在今年8月4日接連在雅加達2處民宅破獲跨國電信詐騙集團，共逮捕31名嫌犯，經查其中台灣嫌犯11人。
後經印尼移民總局與雅加達市警局歷時一個月偵查，期間駐印尼代表處與印方積極聯繫配合，終洽獲印方同意將台灣嫌犯依「國籍管轄原則」遣返台灣，預計將在9月13日晚間8時45分抵台，並接受司法單位調查。
外交部指出，這是台灣與印尼共同打擊犯罪之成果，未來將與各國持續合作，積極防範及打擊跨國犯罪。另再度呼籲國人，切勿抱持僥倖心態赴海外從事包括電信詐欺在內不法行為，以免自毀前程。1050913
蔡英文總統本周四（8日）將與聯發科董事長蔡明介等國內半導體業五巨頭見面，針對半導體人才、稅賦、研發、能源與兩岸合作等面向交換意見；新政府一直不願開放的陸資參股我IC設計等議題，預料也將是業界爭取再議的重點。
據了解，包括台灣半導體產業協會（TSIA）理事長暨鈺創董座盧超群、全球最大封測廠日月光董事長張虔生與營運長吳田玉、晶圓代工龍頭台積電共同執行長魏哲家、蔡明介等五位國內半導體業重量級人士，都將在8日與蔡總統交流。
這是新政府上任後，台灣半導體產業重量級領袖首度大動員與蔡總統見面，相關業者從IC設計、製造到後段封測，涵蓋整個半導體供應鏈，也都是各領域龍頭，預料將籲請新政府以更積極作為推動產業發展，並鼓勵業者籌組台灣隊打國際盃，提升全球市占率。
半導體業界人士表示，近期全球半導體業持續發生重大轉變，包括國際半導體大廠整併動作持續、大陸半導體產業快速發展，尤其今年第2季IC設計產值正式超越台灣，引起業界震撼。
儘管台灣半導體產業垂直整合度高，技術超越其他同業，例如IC製造和後段封測市占居全球之冠，但面對南韓及大陸急起直追，尤其大陸挾市場、國際資金、人才和技術，並打算與南韓結盟，恐對台灣半導體產業形成威脅，但新家電政府政策不明，引發業者憂心。
盧超群多次強調台灣半導體產業實力很強，但有很多問題要面對，包括紅色供應鏈與南韓廠商的挑戰，要維持領先優勢，政府一定要扮演更積極的角色，不能只是防弊，要想辦法興利。
業界希望新政府穩定供水、供電、供土地，這次業界五巨頭面見蔡總統，也希望新政府以更積極的態度，協助產業培養人才、打造留才的環境，甚至到國際上吸收更多頂尖人才來台，希望將來半導體產業中下游整合起來。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱專題報導】
近兩年國產車的市占率瀕臨跌破60％的生存線保衛戰，在整體新車銷售市場規模不變的情況下，國產車市占率的下滑，意味買國產車的客人愈來愈少，其中又以年輕族群為主的首購族流失最為嚴重。
根據汽車權威調查機構J.D.Power的調查指出，台灣以國產品牌為主的非豪華汽車，首購族的占比早已跌破5成，今年最新數字更低至42％，較去年的44％又下降了兩個百分點。
首購族的流失，凸顯台灣汽車業，尤其是國產車業面臨客達人推薦戶愈來愈老的窘境。業者分析，不斷攀升的車價、居高不下的擁車成本、大眾運輸系統的便捷化、甚至3C網路的興盛，轉移年輕族群的注意力，都可能是造成國產車首購族買家流失的元兇。
「以前買車、買房是許多年輕人奮鬥的目標」，車商笑稱，現在賣車給首購族、年輕族群最大的敵人可能不是對手品牌，而是寶可夢！
國產車愈來愈貴是不爭的事實。由於政府對汽車安全、噪音、廢氣排放、油耗等要求愈來愈嚴苛，加上原物料隨物價上漲，導致造車成本愈來愈高。
10年前買一輛國產小車30萬元有找，現在最入門的1,500cc國產轎車至少50萬元起跳，在當今甚麼都漲、就是薪資不漲的時代，社會新鮮人起薪倒退嚕，想買輛國產車代步，成為遙不可及的夢想。根據J.D.Power針對台灣非豪華品牌新車車主的調查指出，今年購車價的中位數（平均購車價）為78萬元，比去年成長4％。而不只買車愈來愈貴，擁有一輛車的成本包括停車費、各項稅費、油錢、保險費等也愈來愈高。
此外，豪華品牌車為求擴張業績，也開始向下搶食瓜分首購客源。以前由國產車獨霸的首購族，近年來隨各豪華車品牌陸續推出低價的豪華小型車、入門款，由於定價幾乎與國產頂級車相當，也搶走不少客源。
就像台灣許多小學因少子化衝擊面臨廢校危機，台灣國產車業在年輕首購族群不斷流失下，現有客層不斷老化減少、車輛使用年限不斷拉長的趨勢下，也將逐漸面臨市場規模不足的問題，台灣終將與澳洲一樣，面臨汽車廠全數撤出、完全失去汽車工業的危機。
台灣先天市場規模不足，因此國產車的改款換代的時間拉得較長；此外，一款全新國產車導入時，儘管原廠有提供更先進的配備、動力系統，國內車廠寧願選擇導入成本較低的4速自排、上一世代的引擎，只換上新的外觀「將就」上市。
車商直言，「俗」（便宜）是入門國產車消費者選車的第一要務，「車能動、故障率低」就好。但也因此導致國產車常招批評配備等級比泰國製造的還不如，也愈來愈難獲得年輕世代的認同。反觀進口車可提供更多樣化的選擇，加上逐年下降的車價，將大幅壓縮國產車的生存空間，值得國產車廠警惕。
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